El objeto del diseño de estos puentes es llegar a adquirir las, ventajas del diseño de vigas continuas, sin las ventajas del diseño estáticamente indeterminado.
Es un hecho conocido que para una condición particular de carga una viga continua puede ser cambiadas por varios tramos estáticamente determinados provistas las luces alternadas de pestañas de enlaces, en los puntos de contra flexión (inflexión) ó sea en los .punios de momentos nulos, la estructura resultante consiste en un número de vigas cantiliver y de pequeñas vigas suspendidas de los cantiliver.
El momento resistente de tal estructura para la carga particular es idéntica con la producida en una viga continua, en una viga que soporta un tren de carga la localización de los puntos de inflexión varia con las condiciones de carga. Existen dos clases de puentes:
a) Puentes simétricos que tienen un número impar de tramos y que pueden tener los tramos extremos suspendidos o anclados.
b) Asimétricos que tienen un número par de tramos.
Ventajas y desventajas de estos puentes.
1.- Requiere menos concreto y acero que las vigas simplemente apoyadas pero más que las continuas.
2.- Requiere menos encofrados que las vigas continuas ya que se puede armar tramo a tramo igual que si fuera simplemente apoyada, no asi el continuo.
3.- En cada pilar el diseño del cantiliver usa tan solo un apoyo requiriendo un menor ancho que la simplemente apoyada que requiere de dos apoyos, con el consiguiente ahorro del material.
4.- La reacción del pilar es siempre centrada; y los apoyos móviles se trasladan a los puntos de menor reacción.
5.- Su principal ventaja sobre el continuo es que soporta asentamientos en los apoyos sin que ocasione esfuerzos en la estructura.
Como desventajas en comparación con las simplemente apoyadas, es que el diseño del cantiliver requiere algo mas de pericia de parte del diseñador y el arreglo des los esfuerzos es algo más complicado.
En comparación con las vigas continuas el diseño del cantiliver tiene la ventaja de que son estáticamente determinadas y que la posibilidad de malos efectos por un desigual asentamiento de los apoyos es menor.
Siendo la desventaja que el costo de estos puentes es algo mayor debido al costo extra de las pestañas de enlace y de las uniones entre los tramos suspendidos con los extremos de los cantilivers, y finalmente que el diseño del cantiliver es menos rígido quo el continuo.
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