Los puentes continuos de concreto de tres, cuatro o cinco
tramos, ya sea simplemente apoyados sobre sus pilares o forjando pórticos con
ellos se adaptan a la mayoría de los cruces des ríos y creces a desnivel. Para
luces grandes (probablemente hasta 50
m.) la viga T continua ofrece una solución muy
económica, y para luces menores de 11
m. la losa continua presenta ventajas, en luces que
exceda las económicas de las vigas T, los puentes de
sección hueca son mas económicos.
Desde que los puentes de viga continua están mejor
proporcionados cuando las luces de los tramos interiores es de 1.3 a 1.4 veces la luz de los
tramos extremos, para cargas y esfuerzos unitarios en uso común este tipo de
puentes se prefiere a uno compuesto de tramos simplemente apoyado, por que los
pilares se pueden colocar en el margen del río o al costado de la vía en cruces
a desnivel.
En los apoyos interiores solamente se necesita un soporte,
reduciéndose por lo tanto el ancho de los pilares, en comparación con los de
tramos simplemente apoyados.
Los puentes continuos además necesitan una menor cantidad de
juntas de dilatación lo que reduce el primer costo ligeramente y él costo de
mantenimiento de las uniones.
En un puente de viga continua bien diseñado, el peralte de
las secciones sigue lo más cercanamente posible el requerimiento del momento;
variando desde un mínimo en el centro de los tramos a un máximo en los apoyos. De ésta manera se reducen también
el efecto del peso propio.
La variación de sección del centro a los apoyos es también
favorable a los requerimientos de
los esfuerzos.
La reducción en el peralte de tramo particularmente en el centro da al puente continuo una gran ventajan ventaja
tanto arquitectónico como económico desde que
los puentes de tablero superior pueden ser usados en reemplazo de los de
tablero inferior (generalmente muy falto de estética) cuando se requiere una
cierta de peso libre.
Además cualquier ensanche futuro puede
ser Llevado a cabo con mayor economía.
La mayor luz de los tramos interiores, necesaria por razones
estructurales y el acartelamiento delimitado de estos puentes contribuye a una
apariencia mas estética. Cuando es necesario por razones de estética, aumentar
el peralte en los apoyos sobre la cantidad requerida éstos puede hacerse con un
pequeño o ningún costo adicional, por que un decrecimiento comparable se
produce en la parte central.
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